Volga K50 (Волга К50)

Внешние отличия российской версии минимальные: изменена решетка радиатора (с более тонкими объемными вертикальными прутьями) с логотипом VOLGA в центре вместо эмблемы Geely, при этом отделка бампера полностью сохранена. Название бренда также выполнено крупными буквами на крышке багажника. Связка двигателя и трансмиссии идентична Monjaro для российского рынка — 2,0-литровый агрегат на 238 л.с. с 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом.

Volga K50 2026 года доступен в трех фиксированных комплектациях: «Комфорт», «Премиум» и «Эксклюзив». Это на одну комплектацию больше, чем у оригинального Monjaro в РФ. В базовой комплектации, как и в начальной для «китайца» версии Luxury, есть трехзонный климат-контроль, атмосферная подсветка, беспроводная зарядка, подогрев передних и задних сидений, электрорегулировки передних кресел, обогреваемый руль, аудиосистема из восьми динамиков. В то же время российский вариант, например, имеет увеличенный объем бачка омывателя (ровно на литр). Переходя к средней комплектации «Премиум», покупатель получает адаптивную подвеску, колеса с дисками R20 взамен R19, электрорегулировку задних сидений, аудиосистему на 12 динамиков. Как опция доступны шумоизолирующие стекла. Версия «Эксклюзив» доступна только в зеленом и матовом сером цвете, салон отделан кожей и замшей.

Все Volga K50 оснащаются одним и тем же двухлитровым бензиновым турбомотором с маркировкой JLH-4G20TDB, который выдает 238 лошадиных сил и 385 Нм крутящего момента. Двигатель агрегатируется с 8-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» Aisin. Привод — исключительно полный (4WD) с муфтой подключения задней оси BorgWarner. Разгон до 100 км/ч занимает 8,2 секунды, а максимальная скорость достигает 215 км/ч.

Автомобиль построен на переднеприводной шведско-китайской модульной платформе CMA с поперечным расположением двигателя и полностью независимыми подвесками: на передней оси стойки МакФерсона, сзади — многорычажка. Тормозные механизмы всех четырех колес — дисковые, передние вентилируемые. Дорожный просвет соответствует российским условиям — честные 210 мм. Габаритные размеры кузова таковы: длина — 4770 мм, ширина — 1895 мм, высота — 1689 мм, колесная база — 2845 мм. Объем багажного отделения составляет 562 литра. Как и в Monjaro, складывание заднего сиденья предусмотрено в отношении 40/60.

В плане безопасности Volga K50 соответствует современным стандартам. В базовой комплектации есть набор из шести подушек, системы ABS и ESP, а также помощники при экстренном торможении, при старте на подъеме и при спуске. Система контроля давления в шинах, камеры кругового обзора и электронный стояночный тормоз с функцией Auto Hold также являются стандартом для всех версий, как и предупреждение о выходе из полосы. В дорогих вариантах появляется мониторинг слепых зон и базовый автопилот, помогающий удерживать автомобиль в полосе и соблюдать дистанцию.

В продвижении бренда Volga ставка делается прежде всего на ностальгию, что вызывает определенный скепсис, но коммерческому успеху этой модели (и других) должна помочь локализация и более доступная цена. К основным плюсам K50 также можно отнести полную адаптацию бортовой системы для России, мощный двигатель, хорошее оснащение и проходимость благодаря дорожному просвету и полному приводу. Минусы: высокий транспортный налог, управление большинством настроек через экран, не самый большой багажник в классе.